凯发娱乐

凯发娱乐

能源:绿色能源
手机:13265989898
官方网站:k8.com






凯发官方网 > 行业新闻 >

补助政策退坡 新能源汽车财富何去何从

日期:2011-5-10 9:37:39 人气: 时间:2020-02-10 10:17 来源: 作者:

  

  近年来,我国新能源汽车市场整体稳步回升。据中国汽车工业协会统计数据,2016年,新能源汽车累计产销别离达51.7万辆和50.7万辆,远超2015年整体程度。到2016年底,新能源汽车累计推广达100万辆,间断两年成为世界最大的新能源汽车消费国和出产国。

  但令业界心知肚明的是,在财富开展过程中,强有力的政策撑持可谓功不成没。尤其是补助政策间断8年予以撑持,对财富从无到有、从弱到强起到了至关重要的作用。因而,业内专家认为,在2020年现行新能源汽车补助政策完毕后,亟待政策接力,以促进新能源汽车财富开展。

  趋势:新能源汽车将大量代替燃油车

  从2016年初步,国家对新能源汽车补助实行逐步“退坡”门径,以致于在业界整体看好新能源汽车前景的同时,孕育发生一些差异声音。一种认为,我国开展新能源汽车自身就是谬误,因为受制于技术,开展依赖补助,补助拿掉就会死掉,近年还呈现少数人铤而走险的“骗补”状况。还有人认为,2020年后,老的补助政策会退出,新的补助政策不会再有,新能源汽车的财富开展前景堪忧。

  对此,在近日由中国汽车技术钻研中心、日产(中国)投资、东风汽车和中国社会科学文献出版社独特举行的《新能源汽车蓝皮书(2017)》发布会上,与会专家指出,任何事物都有两面性,不能因为孕育发生一些问题就全盘否认补助政策,如今是到了要联结实际和财富开展趋势停止战略性顶层设想的时候了。

  那么,回到问题原点,经过几年的政策性撑持后,首先要分明开展新能源汽车值不值?与会专家遍及暗示,必定是值得的,要对新能源汽车的主要技术开展有自信心。首先,随着电池能量密度的进步,到2020年,乘用车的续驶里程将在300km以上,同时规模化消费将使电池的老本大幅下降。从市场看,很多出产者初步喜爱新能源汽车,觉得安静沉着僻静、洁净,假如充电桩多,使用起来便捷。在京津冀、长三角、珠三角等重点推广地区,新能源汽车推广量占全国的75%摆布。并且越来越多的都会对燃油汽车施行限行限购政策,这城市促进新能源汽车的销量连续增长。大约在不久的未来,新能源汽车将大量代替燃油汽车。

  其次,还要真正阐扬好补助政策的实际效应。目前,我国对新能源汽车的补助额度是世界最高的,促成了中国新能源汽车“弯道超车”的趋势。补助强度不敷,难以起到鼓励效果;补助强度太大,不免对技术开展有不良影响。在补助政策逐步“退坡”状况下,如何适时适度调整包含补助政策在内的各方面政策,是个战略问题。

  着眼点:构建完好的综合性政策体系

  专家认为,新能源汽车的将来政策的着眼点应该在于构建完好的综合性政策体系,而不是只要补助这一个大招。

  目前,我国新能源汽车仍处于开展初期,在补助逐步减少直至退出状况下,财富开展可能面临下滑风险,以至是“断崖式下滑”风险。尤其在补助政策完全退出后,市场规模100多万辆的新能源汽车如何与3000多万辆的燃油车合作?新能源汽车技术与国际合作力将到达何种程度?财富开展是否实现市场驱动?这些都亟须厘清并探求新的处置惩罚惩罚之道。

  在这一背景下,许多专家强调,建议把现行已落地的财富重要政策保持不变至2020年。只管如今新能源汽车财富的快捷开展已经超过政策设想预期,在政策理论中时时呈现一些瑕疵,但重要的政策还是应该坚持下去。与此同时,2020年后,为给新能源汽车财富开展提供不变的政策预期,应尽早启动片面系统的“后补助时代”政策体系钻研工作,在深刻钻研根底上完成顶层设想,构建完好的综合性政策体系。

  别的,由于电池老本的昂贵以及充电设备的滞后,“后补助时代”新能源汽车仍然处于弱势。因而,在2025年前,新能源汽车的财富开展依然必要政策继续撑持,并且很多战略性严峻问题必要深刻钻研和设想,出格要思考与我国的能源战略和与环保趋向相匹配。

  将来:实现智能出行是必由之路

  除了思考环保和能源以及舒服度等严峻问题外,中国开展新能源汽车还有什么更深远的问题必要处置惩罚惩罚?

  对此,国投创新投资打点有限公司董事总经理李钢指出,我国目前对于新能源汽车开展仍有一些争执。一种不雅观点认为,新能源汽车用的电是以燃煤为主孕育发生的,而这一过程孕育发生的污染不亚于燃油汽车的排放。还有一种不雅观点认为,新能源汽车用的电来自焚烧矿物燃料,而煤和天然气转化为电的效率最高在40%,比汽油机的效率略高,与柴油机相当,因而开展新能源汽车“得不偿失”。“前者是将开展新能源汽车放在主要处置惩罚惩罚环保问题的角度去认识,后者主要是从处置惩罚惩罚能源问题的角度去认识,都有偏颇。”李钢暗示。